LED在轨道交通照明的5大发展趋势

 

 

2014年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里。其中，地铁2365公里，占75%；轻轨239公里，占8%；单轨89公里，占3%；现代有轨电车141公里，占4%；磁浮交通30公里，占1%；市域快轨308公里，占10%。

 

 

目前轨道交通大多采用的照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等。灯具种类繁多、功率较大，既不方便采购和维修，又不节能环保，且存在以下问题:

 

①裸露光源多，眩光危害大；②照度偏低，站与站之间有差别，照明均匀度不够；③灯具有效光通所占比例小；④所用照明器具大多为非高效节能产品，能耗很大，运营成本很高。

 

 

轨道交通是城市的枢纽，轨道交通的照明系统用电约占地铁系统电力整体消耗的13%左右，目前我国地铁照明的平均能耗在26W/平米，远远高于国家标准（照明标准200lx 时，能耗值控制在6 W/ 平米以下）。轨道交通照明的能耗问题日益突出，对照明节电的要求也越来越高。

 

 

 

与传统的照明灯具相比，LED在轨道交通应用中具有高节能、绿色环保、抗震性强、稳定性强等优势。

 

由于轨道交通对照明灯具的稳定系数、抗震性要求较高，且能耗大。LED十分适用于轨道交通领域。

 

 

轨道交通照明的LED照明产品形式多种多样，主要体现在：车厢室内照明、车厢外用灯、车站公共区站厅层、站台层及出入口照明等。

 

应用领域: 

 

LED节能照明示范工程案例

 

2015年7月，广州原地铁二号线三元里至琶洲段(不含晓港、赤岗站)LED节能照明示范工程已完工，14个地铁站的公共区普通照明系统共拆除荧光灯具8790套，安装LED灯具7527套，灯具总数量减少了14.4% ，一年节电量高达245万度。

 

从经济效益方面来讲，在达到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情况下，LED灯具相较于荧光灯节电大约在30%左右，同时考虑到LED远超荧光灯管的长寿命因素，每年可节约大量的维护成本。

 

从社会效益方面来讲，LED平面光源的亮度均匀，灯具灯罩无暗区，也不会出现眩光，减少了光污染。此外，LED因其丰富、纯正的色彩，容易营造出各种各样的氛围。

 

 广州原地铁二号线LED节能照明示范工程

 

 

 

趋势一：伴随轨道交通半导体照明技术的发展以及城市化水平提高，LED在轨道交通领域的应用范围将不断拓宽，将从LED照明向LED指示灯、LED显示屏等应用扩展。城市运营者不仅仅关注轨道交通LED产品的安全系数、基本功能性，对产品的舒适性、场景性、外观设计性和装饰性需求也会不断提升。

 

 

趋势二：随着国家出台《地铁场所照明用LED 灯具技术规范》之后，轨道交通LED照明标准化体系建设将不断趋于完善，国家相关配套支持政策环境利好不断。

 

趋势三：随着智慧城市建设推进、轨道交通通信需求提升，轨道交通LED产品不断向智能化控制发展，可LED见光通信技术在轨道交通领域应用前景令人期待。

 

趋势四：未来几年，随着城市化进程加快、LED渗透率的提高，重点城市地铁、有轨电车等LED照明改造工程将迎来高潮，LED产品应用将向二、三线城市深入。

 

趋势五：由于轨道交通工程设计的复杂性、系统性和封闭性，轨道交通的城市运营者更倾向于采纳轨道交通LED整体应用解决方案，而不是单独的产品采购。

 

 

战略布局总体思路：提前布局、量体裁衣、因地制宜。

 

根据前面的分析，LED在地铁轨道的应用大有可为，发展前景广阔，是LED细分市场的新蓝海。且轨道交通作为城市形象对外展示的重要窗口，也是LED生产企业最好的形象宣传、提升品牌影响力的绝佳平台。

 

无论是LED企业还是传统照明企业，应抢占发展先机，尽快将LED在轨道交通应用纳入未来的战略布局之中，但不可盲目发展。基于此，战略布局总体思路：提前布局、量体裁衣、因地制宜。

 

提前布局：把握中国城市化进程，研究中国轨道交通发展趋势，提前制定战略布局规划，抢占发展先机。

 

量体裁衣：根据企业自身发展实力、定位需求、发展目标，制定合理可行的战略发展计划和行动方案。

 

因地制宜：根据每一个城市发展水平、轨道交通发展特点和实际需求，提供个性化解决方案或产品。