智能路灯基本上是由LED灯、LTE小型蜂巢式基地台、可选的灯具控制系统以及用于监控电线杆功率使用情况的智能电表所组成的灯杆。截至目前为止，飞利浦永续照明部门已经在美国洛杉矶和圣何塞部署了约150个这样的灯杆。飞利浦把这些智能路灯称为“联网城市初体验”。虽然还未能发展出具体的产品蓝图，但已吸引了有关其发展潜力的各种遐想。仅有蜂巢式功能的灯杆是在城市扩展市内Wi-Fi网路并考虑广泛部署未来各种类型感测器网路时就一并到位的。
智能路灯内部结构
飞利浦智能灯杆的内部技术相当简单，并且有很明确的定义。但当城市预算较紧但以创新的方式思考物联网时，这种灯杆的未来会是什么样子就不得而知了。
当今的智能灯杆有两种配置——安装三个大型爱立信RU-11或RU-12 60W LTE无线电装置的高功率灯杆，以及安装六个5~10W无线电装置(覆盖约1000英尺短距离)的低功率版本。高功率版本中，无线电装置安装在灯杆的扩展基座中，而低功率版本的无线电装置则安装于灯杆内部，天线位于LED灯附近的天线罩中。
大多数灯杆都有电子设备，用于处理无线电讯号和数位基频讯号。营运商只使用灯杆中的无线电装置，并将其连接到云端的无线接取网路，再由无线接取网路处理数位基频任务。
洛杉矶还要求灯杆内安装备用电池，预防断电发生。圣何塞要求安装智能电表来支付电费，但这在洛杉矶并不需要，因为洛杉矶对于电力方面有一整套的协议。
据了解，智能路灯还没有明确的发展蓝图。爱立信北美企业夥伴与联盟负责人表示想把重点放在LTE上，一旦成功后，就很容易再整合Wi-Fi或其它功能，目前正在考虑枪声、污染和交通感测器。
智慧城市需要感测器网路
截至目前为止，政府和供应商都不知道城市需要什么样的感测器、应该如何认证这些感测器以及如何建立、支付和执行涵盖多个资料组合的中央资料库。洛杉矶路灯处负责人表示，正与多家制造商合作，讨论诸如温度、二氧化碳感测器等任何感测器或甚至是地震感测器等用于监控犯罪或停车的摄像机等各种想法。感测器不必安装在每个灯杆上，大约每三到五个街区装一个就行了。
圣何塞正在制作有关交通讯号相位的即时资料并提供给汽车制造商。汽车厂家将有机会创造补充GPS地图的服务，而城市和驾驶人也能找到减少交通拥塞的方法。洛杉矶最终计划安装400至600支智能灯杆，并正考虑可以含有什么样的其它感测器。该城市还在考虑在一些灯杆中增加为电动车充电的充电桩。
首要步骤：智能电表、LED监视器
灯杆中的智能电表是确保证未来功能扩展的关键。圣何塞的灯杆目前使用公共电力公司现有的外接智能电表。但当地的公共电力公司正考虑采用可安装于灯杆的版本，这样可以防止受到骇客的破坏。
对于从照明灯具到通讯网路的一切来说，标准都是至关重要的。这个产业已经取得了一些进展，但让人更感兴趣的是目前正进行的多个智能城市标准制订计划会有什么样的结果——在制订相关技术标准的同时，某种程度上也是在确定城市的需求。
至于LED路灯的远端监控产品，洛杉矶目前正准备安装带有 嵌入式GPS的第二代产品。在办公室中，可以选择灯杆的蜂巢式无线讯号，并为其指定位置资讯——如果以后必须移动它的话，也没问题——当灯光熄灭时马上就能知道。
同步发展Wi-Fi计划
当飞利浦致力于协助营运商搭建其蜂巢式无线基础设施时，洛杉矶和圣何塞也同时扩展城市中的Wi-Fi网路。
洛杉矶交由承包商负责搭建覆盖整个城市约469平方英哩的网路计划。这项计划的目标是连接估计约超过30%缺少家庭宽频的居民。圣何塞则扩展其免费的城市Wi-Fi网路，将会议中心和机场都纳入其中，使用由Ruckus Wireless提供的.11n和.11ac装置获得10~20Mbits/s的传输速率。接下来升级到2.0版本，扩大市中心的区域，使其覆盖主要的公园和新建的高等法院大楼。同时，有机会提供定位服务。智能路灯基本上是由LED灯、LTE小型蜂巢式基地台、可选的灯具控制系统以及用于监控电线杆功率使用情况的智能电表所组成的灯杆。截至目前为止，飞利浦永续照明部门已经在美国洛杉矶和圣何塞部署了约150个这样的灯杆。飞利浦把这些智能路灯称为“联网城市初体验”。虽然还未能发展出具体的产品蓝图，但已吸引了有关其发展潜力的各种遐想。仅有蜂巢式功能的灯杆是在城市扩展市内Wi-Fi网路并考虑广泛部署未来各种类型感测器网路时就一并到位的。
智能路灯内部结构
飞利浦智能灯杆的内部技术相当简单，并且有很明确的定义。但当城市预算较紧但以创新的方式思考物联网时，这种灯杆的未来会是什么样子就不得而知了。
当今的智能灯杆有两种配置——安装三个大型爱立信RU-11或RU-12 60W LTE无线电装置的高功率灯杆，以及安装六个5~10W无线电装置(覆盖约1000英尺短距离)的低功率版本。高功率版本中，无线电装置安装在灯杆的扩展基座中，而低功率版本的无线电装置则安装于灯杆内部，天线位于LED灯附近的天线罩中。
大多数灯杆都有电子设备，用于处理无线电讯号和数位基频讯号。营运商只使用灯杆中的无线电装置，并将其连接到云端的无线接取网路，再由无线接取网路处理数位基频任务。
洛杉矶还要求灯杆内安装备用电池，预防断电发生。圣何塞要求安装智能电表来支付电费，但这在洛杉矶并不需要，因为洛杉矶对于电力方面有一整套的协议。
据了解，智能路灯还没有明确的发展蓝图。爱立信北美企业夥伴与联盟负责人表示想把重点放在LTE上，一旦成功后，就很容易再整合Wi-Fi或其它功能，目前正在考虑枪声、污染和交通感测器。
智慧城市需要感测器网路
截至目前为止，政府和供应商都不知道城市需要什么样的感测器、应该如何认证这些感测器以及如何建立、支付和执行涵盖多个资料组合的中央资料库。洛杉矶路灯处负责人表示，正与多家制造商合作，讨论诸如温度、二氧化碳感测器等任何感测器或甚至是地震感测器等用于监控犯罪或停车的摄像机等各种想法。感测器不必安装在每个灯杆上，大约每三到五个街区装一个就行了。
圣何塞正在制作有关交通讯号相位的即时资料并提供给汽车制造商。汽车厂家将有机会创造补充GPS地图的服务，而城市和驾驶人也能找到减少交通拥塞的方法。洛杉矶最终计划安装400至600支智能灯杆，并正考虑可以含有什么样的其它感测器。该城市还在考虑在一些灯杆中增加为电动车充电的充电桩。
首要步骤：智能电表、LED监视器
灯杆中的智能电表是确保证未来功能扩展的关键。圣何塞的灯杆目前使用公共电力公司现有的外接智能电表。但当地的公共电力公司正考虑采用可安装于灯杆的版本，这样可以防止受到骇客的破坏。
对于从照明灯具到通讯网路的一切来说，标准都是至关重要的。这个产业已经取得了一些进展，但让人更感兴趣的是目前正进行的多个智能城市标准制订计划会有什么样的结果——在制订相关技术标准的同时，某种程度上也是在确定城市的需求。
至于LED路灯的远端监控产品，洛杉矶目前正准备安装带有 嵌入式GPS的第二代产品。在办公室中，可以选择灯杆的蜂巢式无线讯号，并为其指定位置资讯——如果以后必须移动它的话，也没问题——当灯光熄灭时马上就能知道。
同步发展Wi-Fi计划
当飞利浦致力于协助营运商搭建其蜂巢式无线基础设施时，洛杉矶和圣何塞也同时扩展城市中的Wi-Fi网路。
洛杉矶交由承包商负责搭建覆盖整个城市约469平方英哩的网路计划。这项计划的目标是连接估计约超过30%缺少家庭宽频的居民。圣何塞则扩展其免费的城市Wi-Fi网路，将会议中心和机场都纳入其中，使用由Ruckus Wireless提供的.11n和.11ac装置获得10~20Mbits/s的传输速率。接下来升级到2.0版本，扩大市中心的区域，使其覆盖主要的公园和新建的高等法院大楼。同时，有机会提供定位服务。
