参与本次头灯测试的31款美国中型车中，11款中型车经检测合格，其中包括奥迪A3，本田雅阁，日产Maxima（北美版Cefiro风度）；九款中型车位于及格线边缘；十款中型车评分较低，其中包括起亚Optima（远舰/K5），雪佛兰迈锐宝，大众帕萨特。其中丰田普锐斯V获得的评分最高，该车搭载了可选配的LED头灯，当对面有车子驶来时，普锐斯V可关闭远光灯。
本次检测内容包括：车辆头灯可照明程度，以及是否会对对面车辆投射出过强的炫光。因IIHS的评分在消费者中影响较大，汽车制造商期望在测试中获得较高的评分。
本周二，美国公路交通安全管理局(NHTSA)在一份声明中指出，修订后的新车评估方案将促使汽车制造商改善头灯性能。其发言人Bryan Thomas表示，NHTSA致力于推广更高的汽车安全标准，其中包括头灯系统。
美国汽车制造商联盟（AAM）一位发言人则拒绝对此发表评论。
NHTSA在2007年发布的一份报告中指出，49%的车祸死亡事故发生在夜里，深夜驾驶则占所有驾驶行为的25%。因深夜驾驶死亡事故原因中还存在超速及酒驾等驾驶员主观因素，因此无法准确判断头灯问题的致死率。
