据行业调查报道，面对全球车用芯片市场庞大且稳定成长的商机，台系模拟IC供应商亦是蠢蠢欲动，有心往LED车灯、电动车、ADAS系统等电源管理IC市场探索，其中，聚积、致新都已推出自家LED车灯驱动IC解决方案，也与台系LED模组厂配合出货给后装通路业者，甚至品牌车厂。
至于电动车应用领域，在大陆品牌车厂皆有意自创电动引擎系统，系统与机构设计都自己来的情形下，也让杰发、致新壮胆，前往大陆市场洽谈规格，有意开发客制化模拟IC解决方案来抢市。
不过，面对车用芯片客户向来缓慢且漫长的产品认证与检视过程下，台系模拟IC供应商并不认为短期内，车用相关芯片产品线业绩贡献度可以明显成长。
台系模拟IC供应商指出，目前全球车用模拟IC市场仍多由欧、日、美系半导体大厂所把持，因本身近水楼台先得月的地利关系，市场新进者除非也拥有一定的地利优势，否则，要敲开品牌车厂大门几乎是不可能的任务。
至于大陆品牌车厂也因为多是合资关系，在相关零组件供应链上的把关动作也严格，所以也没有好的捷径可以抄。
比较有机会的反而是大陆电动车市场，因为大陆品牌车厂多是自己来主导，国外合资企业没有过多干涉，在一些客制的模拟IC及电源管理IC规格若能事先拿到，并克服高压、良率及芯片生命周期的挑战，台系模拟IC设计业者反而有机会走在前头，吃到相关车用芯片订单。
至于全球LED车灯驱动IC市场为何台系模拟IC供应商可以率先抢进，主要与LED车灯仍属车外的个别配件，与主体的紧密结合度较低，加上操作电压仅60伏特，与LED显示照明动辄逾600伏特的规格也差距甚远。
配合两岸LED模组厂多有在用力抢攻品牌车厂及后装的LED车灯订单，所以，只要有下游客户能顺利抢到品牌车厂订单，又或出货给后装通路业者，那台系模拟IC供应商自然可望顺利受惠。
市场近期传出聚积已接获LED车灯订单的消息，也就是因为下游显示器客户转战全球LED车灯市场，已率先告捷所致;至于致新，也正在与两岸LED模组厂配合，积极推广客户与市场。
不过台系模拟IC设计大厂也坦言，全球车用模拟IC市场商机对于台厂而言，仍是一个远距离的梦想，毕竟，台系模拟IC设计公司目前技术层次还不到中、高阶程度，加上芯片品质信任度远远比不上外商，一些单价较高的模拟IC市场商机近乎绝缘。
至于单价较低的模拟IC解决方案虽然有机会，但耕耘时间长、规格标准高、研发过程冗，最后订单再好也只有百万台等级，对于公司营收成长的边际贡献度帮助并不大。
在资源有限的情形下，台系模拟IC供应商短时间仍倾向将研发资源集中在全球手机、平板及穿戴装置等月需求量至少也有百万颗特级的终端市场上，才是拯救公司短期营运成长出现疲态的仙丹。
