在短短10年时间里，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2015年的8000亿元，持续快速的发展让这个市场充满了各种机会，国内飞乐音响、雪莱特及台湾隆达电子、亿光等大企业开始在踏足汽车照明领域。
LED汽车照明市场前景
资料显示，2015年整体车外照明用LED数量达27.9亿颗，预期到了2020年则将有36.7亿颗，而远近灯与位置灯的LED封装体颗数，年复合成长皆超过15%，前灯模组LED封装的颗数则成长幅度最高，年复合成长率达23%。
如今，汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型，汽车用LED照明份额也在逐年上升。据预测，全球汽车LED灯具市场到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。
LED汽车照明发展现状
虽然中国已经成为世界上最大的汽车消费市场，然而全球汽车照明一半以上市场被飞利浦与欧司朗两大巨头垄断，且汽车照明核心技术多被封锁。
目前，由于市面上品牌车系对于车用照明供应商要求价位严格，不仅技术门槛要求高，而且认证时间也比较长。此外，LED企业对于对汽车行业标准、制造、工艺体系缺乏深入的了解以及试验设备配置不完善等因素也制约着LED企业进入这一领域。因此，中国涉猎汽车照明的LED企业并不多，仅有隆达、亿光等台湾企业以及飞乐音响、雪莱特等大陆企业发力。
然而，国际巨头却频频发力，试图在市场爆发期到来之前抢占更大的市场份额。
首先，飞利浦汽车照明更名为“飞利浦汽车生活”，这是飞利浦在应对新时期汽车文化和汽车生活时采取的重要举措。这意味着飞利浦将在汽车后市场上投入更多资源，特别是在中国市场将会有更多动作，以进一步扩大市场。
其次，欧司朗作为汽车照明领域的领先供应商，凭借其先进的的车灯技术和过硬的品质保障，欧司朗在汽车照明领域拥有无可撼动的领先优势。然而就在去年9月，欧司朗位于江苏省昆山市的第二间工厂正式投产运营，以进一步扩大其在该地区的产能。新工厂将雇佣约500名员工，主要生产汽车及显示领域的照明产品。
在这样的国际大背景下，国内LED企业却遭受着国际巨头的技术封锁，近几年国内LED企业也相继发力，试图从飞利浦和欧司朗的包围圈中突围。
同时，LED封装领域企业也相继通过收购或战略合作方式进军车用LED市场。
2013年，广州鸿利光电就通过100%控股佛达信号进军车用LED市场，占领先机。据了解，鸿利光电汽车照明业务年均增长率在40%以上，毛利率从2011年的34.35%提高到2013年的44.25%。
诚然，飞利浦及欧司朗目前在汽车照明市场无论是核心技术方面，还是在市场持有率上都占有绝对优势，但随着越来越多的中国企业在该领域持续探索，汽车照明领域的垄断局势终究会被打破。
LED汽车照明发展趋势
据相关数据统计，2012年LED汽车内部用LED产品渗透率为80%，预计到2020年上升到90%。LED车尾灯在2012年渗透率接近40%，2020年将增加到67%。LED昼行灯、雾灯将从2012年的20%攀升到2020年的50%。LED车头灯将从2012年个位数的渗透率，到2020年缓升至21%。
由此可见，随着技术的的进一步突破，以及人们对LED的认知度越来越高，LED灯在汽车照明的渗透率将会越来越大。在不久的将来，LED灯将能与激光大灯、氙气大灯形成三足鼎立之势，甚至有可能成为汽车照明主流。
据观察，全球汽车LED灯具市场将主要呈现三大发展趋势：
1、创新技术不断发展。现阶段，氙气大灯、LED大灯以及激光大灯为汽车照明市场三款主流产品。技术创新促进了有机LED灯的发展，使得LED大灯能够提供更加优越的照明条件。
2、车内环景式照明越来越流行。车内环境式照明期限被用于高端汽车产品，但随着LED灯成本的逐年下降，现已被越来越多的低端汽车所采用。
3、激光和有机LED灯发展空间大。激光和有机LED灯属于汽车照明中的先进技术。但由于成本原因一般只有应用于豪华汽车。但随着成本的下降，激光和有机LED灯应用将会更加普遍。
汽车照明之所以能在众多LED应用领域中脱颖而出，是因为其较大的市场规模和较高的产品附加值。随着竞争产品的增多，销售渠道也会走向多元化，不论是传统汽车企业还是新加入者，在越来越开放的市场面前，不断改进自身，提供过硬的产品和优质服务才是生存之道，我国LED照明企业应把握汽车照明发展的良机，不断提升技术竞争力，方能在这片广阔的“蓝海”市场中夺得一席之地。
