一般讲隧道照明都是在讲公路的隧道照明，当然还有人行的，非机动车道的.....但这些都不是我们平常说的隧道照明，我们平时说的就是道路的，公路的隧道照明。
隧道作为道路的一部分，无论是在白天还是晚上，无论什么天气，我们都应该给驾驶员舒适，安全的驾驶环境，让驾驶员能够清晰了解到路况，比如前面有障碍物，还是有车，有人等情况，驾驶员都应该能够清晰的看到。
尤其是白天，外面很亮，隧道里面很黑，车从外面开到隧道里面的时候，能及时发现相对较暗的隧道入口处的情况。
首先，好的隧道照明要达到几种功能？
提高交通安全，降低交通事故率；
提高交通引导性，提高道路的利用效率；
降低犯罪率；
提高环境舒适性；
提供明暗环境转换时的视觉调节。
一般公路的隧道会分成五段，接下来我们就分段进行讲解。
接近段
接近段指你的车从远处开过来到隧道口的这一段。
此处的驾驶员必须能看到隧道内物体，不能完全是一个黑洞，这也是一个很重要的视觉调节的阶段。
尤其在白天，由于环境的高亮度和隧道低亮度的强烈对比，也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响，一个未充分照明的隧道口会使人产生“黑洞效应”，看不见洞内任何细节，所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。
黑洞效应：即隧道入口处或隧道内，照明亮度太低，又没有足够的适应时间，使驾驶员在室外高亮度下接近隧道时所看到的隧道犹如“黑洞”一样。
入口段
入口段是隧道内四个区段的第一段，在接近段行驶的驾驶员进入隧道了，要保证驾驶员能看见入口段的路面情况。你从外面往里走的时候，不要有害怕的感觉，所以隧道口的灯应该很亮，但到底应该多亮？
整条隧道一直亮下去好吗？
不能说不好，但是比较浪费，当人眼逐渐适应比较暗的环境，灯也可以适当的调暗，这就有了过渡段。
过渡段
过渡段既经过照明水平相对高的入口段，隧道内的照明可以逐步降低到很低的水平，这段渐降的区域就是过渡段。
过渡区的亮度应逐级下降，下降的程度，即前级与后级差别不应大于3:1。在上图中到达过渡区（靠近中间段的）一端的亮度应等于中间区亮度水平的3倍。由于上图中的曲线是建立在视觉没有不舒适感的基础上，也不十分精确，实际情况与曲线有些偏差可以接受，但照明水平最好不要低于曲线中推荐值。
过渡区内 2m 以下的墙面平均亮度也应小于该区的平均路面亮度，理由同上。
中间段
中间段是隧道最长的一部分，由于眼睛在入口段，过渡段已经适应了比较暗的环境，所以中间段的亮度可以比较低，低的像夜间的道路照明一样，保证能够安全行驶就可以了。
如图中间段的灯具距离拉的比较远，整条路保证基本的夜间照明亮度就可以了。
相当于入口段和过渡段把我们的眼睛从白天变到了黑夜的适应，需要一段的时间，如果立刻的变，我们的眼睛就会暂盲，这样就很危险。逐渐降下来之后，中间这一大截就可以一直保持这样的夜间环境，保持正常的行驶。
出口段
出口区是在隧道内与出口相接的一段路面，这与入口区的位置决然不同。驾驶员在出口区内处在视觉明适应阶段，适应速度较快，但还要提高出口段的亮度，避免可能造成驾驶员不能及时发现面前行驶在大卡车阴影里的小车。
