地铁是用电的交通工具，也是个实实在在的耗电大王，目前全球能源危机日益加剧，环境污染问题也越来越严重，节能省耗对地铁交通来说变得非常重要的，而LED是地铁照明节能省耗的最好选择。
一、地铁照明现状和前景
1、建设地铁城市多，运营里程长，发展速度快，地铁照明市场庞大。据了解，在建或符合建设地铁项目的城市越来越多，（国务院批准地铁建设一般依据3项指标来衡量：即城市人口在300万以上，GDP在1000亿以上，地方财政一般预算收入100亿以上。）一线城市地铁建设力度更大。目前运营地铁的城市有北上广深等10余座城市，还有40多个城市在建或筹建。2015年，国内地铁运营线路97条，里程达3087km，车站2023座。预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元。由此会产生大量LED照明产品需求。
放眼全球，地铁照明市场扩大数十倍。全球现有62个国家建立了城市轨道交通，仅运营线路32600多公里。其中地铁里程，占三分之一。
2、地铁照明升级改造市场大。LED照明于2008年初步应用于地铁照明，只有近几年新建地铁采用LED照明。2015年，仅北京地铁计划用LED灯替换传统照明的数量就达10万个。
二、地铁照明的设计要求
1、节能高效：照明系统占地铁电力系统总能耗13%，地铁照明平均能耗26w/m2，远高于国家其他场所平均标准6w/m2，节能改造源动力巨大。
2、稳定可靠、长寿命：在地下，人流密度高，点灯时间长、强度大，对灯具可靠性、稳定性要求高，寿命要求长。
3、照明分多层次：出入口通道、站厅、站台、车厢内、轨道上，由于自然光、人流密度、舒适度等因素考虑，对照明的需求不一样。
4、设计复杂，受限多：地铁系统包括强弱电系统、消防系统、营运系统、监控系统、排气系统等，照明设计不仅需要光照效果和人体感受，还需照顾其他子系统。
5、突出艺术性、文化性和城市风貌：地铁环境装饰更多突出城市的特点和风貌，照明设计需要和环境装饰风格一致，起烘托映衬作用。
6、抗震性强：地铁车厢内有一定震动，站台和站厅在列车经过会有震动。
三、LED灯具是地铁照明的首选1、地铁配电系统复杂，电压的波动频繁，灯具的工作电压范围大，灯具更为稳定，LED灯具可以做到100－240V，85－265V。
2、地铁照明是在封闭空间使用，灯具工作时间比较长，一般都是17小时以上。传统灯具在这种环境下光衰很大，LED裸光源可以5000H无光衰，整灯散热处理好基本可实现5000H光衰小于1%。
3、灯具的反复维修，会给地铁运营带来巨大的工作量，LED有超过50000小时的稳定寿命；并且能设计成简便的维修方式，是地铁照明的首选。
4、电磁干扰对地铁内的通信设备会有影响，特别在靠近列车运行的位置，避免电磁干扰非常重要。优秀的方案设计可以将LED灯具产生的电磁干扰控制得非常低。
5、作为隧道交通的地铁，运行区域充满波型震动能量，灯具的防震性能至关重要。LED有着独特的发光方式，灯具设计成特殊的抗震结构。
6、LED灯具的外型有着非常高的设计自由性，可以塑造具有唯一特色的地铁站气氛。
例如，广州地铁曾经的二号线LED改造项目：全线14个地铁站：三元里站←－→琶洲站。历时两年，2015年正式完工。改造前：荧光灯具8790套，改造后：LED灯具7527套，灯具总量：减少1263套。更换后实际效果：少了14.4%（1263套）灯具，照度却提高了10%节能达到48.8%，每年用电量节省了245万度。一年综合节省：245万×0.7526＝184.387万元，没有计入荧光管的维护开销费用。三年内收回改造成本。
四、地铁照明的应用空间
1、进出口阶梯——灯管、筒灯、插拔管
2、站厅——灯管、面板灯、三防灯、应急灯、广告灯等
3、站台——灯管、筒灯、面板灯、应急灯、工矿灯等
4、办公室、服务中心、值班室——灯管、面板灯、吸顶灯等
5、轨道内部——隧道灯、应急照明、三防灯、灯带等
6、车厢内部——灯管、三防灯等
六、总结
LED照明目前是地铁照明系统的首选，地铁照明系统也是LED必需进入的领域。地铁照明拓展LED照明应用领域、普及绿色照明、发展低碳经济、制定LED照明产品技术标准具有重要的指导意义，对LED照明应用技术的研究将起到积极典型的示范作用。