曾经，由于LED户外灯具的逐渐成熟，加上政府示范工程的拉动和专业卖场的崛起，户外灯具成为LED照明产品最早进入应用的细分领域，是名副其实的“隐形冠军”。在户外灯具中，以LED路灯的市场最大。不过，近两年，政府“红包”不好啃，户外灯具技术有待提升，政府采购、EMC、PPP等商业模式还不够完善，使得LED户外照明面临“破与立”的困境。
如今，充电桩概念强势崛起，或许可以助力LED道路照明再造传奇。能从充电桩中受益的还将有LED电源企业。
充电桩市场千亿规模
在政策及市场利好的东风下，随着新能源汽车的迅猛发展，我国充电桩市场的巨大潜力也逐渐显现，并吸引了各路资本争相进入，从而呈现爆发式增长。
截至2015年年底，我国已建成公共充电桩4.9万个， 同比增长达58%。多家上市公司均表示，去年充电桩订单出现大幅度增长，预计今年还将有新一轮的增长空间。在城市中，深圳无疑是这方面表现得最为突出的一个，2015年底深圳全市新增1800个快速充电桩。数据显示，仅半年多时间，深圳的慢速充电桩便由去年5月底的近3000个增加到年底的15134个，增长了近4倍。
2016年1月1日起，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准开始实施，其对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，尤其是在充电兼容性上有了很大突破，确保了电动汽车与充电设施的互联互通。充电新国标的实施，将推动充电市场的发展，也将为充电桩企业创造新一轮的发展契机。
2月，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出了进一步支持新能源产业的五大措施。其中包括加快实现动力电池的革命性突破，对动力电池企业实行奖励；加快充电设施建设，建立以充电量为基准的补贴政策以及要求国家机关、公共机构等购买新能源汽车总量的比例要提高到50%以上等一系列要求。
中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。值得注意的是，去年新能源汽车销量占汽车销量比例首次超过1%，达到了1.3%，比2014年的比例增加了整整1个百分点，而2013年的比例还不到0.1%。
2015年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。各路资本自然不会眼睁睁看着这么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在这场充电桩市场的争夺战中占得先机。
充电桩市场助力LED产业
深圳市聚电网络科技有限公司，号称国内最大的电动汽车充电网络运营商。从2014年起，聚电科技在全国铺设电动汽车充电点和充电站，并依托强大的互联网技术将这些充电点连成全方位立体网络，致力于为电动车主提供便捷充电服务的专业充电网络建设和服务。聚电科技目前在全国建立了2655个充电桩。
2015年11月，沃尔核材宣布对聚电科技投资5000万元，持有10%的股权。值得注意的是，来自LED业界的茂硕电源对聚电科技持有更大的股权，达13.5%。据报道，茂硕电源生产的大功率LED驱动电源目前市场占有率居于全国领先地位，在国内大功率LED路灯、隧道灯驱动电源市场份额占50%以上。茂硕电源不仅投资充电桩企业，他本身也研发充电桩。聚电科技CEO贾雪峰透露，去年本公司充电桩的出货量在万台级别，现在每个季度的增长率在20%—30%，但有一定的周期性，到年底可能还会爆发。
充电桩是智慧城市智慧路灯不可缺少的元素。2015年10月，国内首个道路智慧灯杆一体化试点工程在上海落地，位于静安区大沽路的15根智慧灯杆开始向市民提供“多功能”服务。在大沽路，每隔30米便竖立着高8米的银灰色新型智慧灯杆，其外观为下粗上细，下部是约1米长的基座，具备电动汽车充电桩、一键求助机和触摸屏等设备。用户只要下载电桩APP，就可查询到离自己最近的充电桩，就可及时前往充电，付费可以通过支付宝、充值卡等多种方式。
在杭州，路灯杆“兼职”充电桩。2015年7月，杭州城管委对路灯杆综合利用试点后，安装了电动汽车充电桩、视频探头、免费Wi-Fi热点、信息推送屏，实现了电动汽车智能充电（补电）、视频监控、信息推送、免费Wi-Fi热点、照明节能等功能的综合应用。依托路灯杆加装的长得像小灯箱的充电箱，能帮助电动汽车快速补充电力。今后，还可以通过手机App提前15分钟预约，预留出对应的充电车位。规模推广后，可快速形成充电网络，节省了新建充电站的土地成本。
不仅是中国，国外的充电桩市场也发展迅猛。在英国，政府给伦敦市划拨了4000万英镑资金，供其开发可以同时照明和给电动汽车充电的街灯。
充电桩市场有待成熟化
据了解，充电桩行业分设备和运营两块，设备企业已经率先受益，而运营企业由于盈利模式尚处于摸索阶段，短期还无法兑现业绩，但长期具备想象空间。
不仅是上述聚电科技业绩可观，在目前的A股市场，具备充电桩设备概念的许多上市公司的订单都出现了大幅的增长。电能质量解决方案供应商易事特证券事务代表王丽娟表示，2015年公司新能源车充电桩等相关销售收入为9520.14万元，比上年同期增长4277.88%，不过该收入目前只占到总营收的2.59%，接下来还会加大市场拓展。
王丽娟透露，2014年，新能源车充电桩等只占到易事特总营收的0.11%，仅有217.45万元，“因为当时充电桩兼容性一直是瓶颈，充电新国标也迟迟没出来，我们也不敢盲目扩大合作规模”。从占比0.11%到2.59%，发展之快显然可见。另一充电桩企业科士达2015年业绩快报显示，去年营收同比增长9.99%，净利润同比增长55.95%，其中一个原因便来自“2015年公司充电桩业务的订单量及出货量快速增长”。
在充电桩市场，设备商笑了，运营商却还在“烧钱”。以奥特迅为例，2015年度业绩快报显示，去年营业收入同比下滑25.54%，净利润同比下滑87.44%，这是奥特迅五年来业绩首次下滑。奥特迅方面解释，主要原因为受宏观经济影响，客户延迟订单交付；此外新能源汽车充电运营等新兴业务前期投入较大，暂不能产生与之相匹配的营业收入。
一位企业负责人坦言：“靠卖设备能挣一些钱，但说实话充电设备技术门槛并不高，而且随着竞争者加入，价格已经越来越低，前几年一个充电桩还能卖1—2万，现在则降至万元以内。因此一些有实力的企业都不甘心只做做充电设备供应商，而是想涉足充电站运营。但靠充电业务，是很难赚到钱的，靠涉足充电站运营带来互联网金融、广告等增值服务，又需要有很大的用户基础，短期内很难实现”。
当前的充电桩企业普遍处于摸索阶段，大多数运营商因为行业的不成熟尚未找到清晰的盈利模式。因此，探寻盈利模式成为充电桩企业的共同课题。从国家政策而言，也是鼓励各种模式创新，甚至鼓励企业以别的业务养充电桩业务。对于LED产业来说，这种多业务模式为LED企业跨界充电桩提供了广阔的发展空间。
尽管目前盈利模式不够成熟和清晰，但是，由于电动汽车行业的不断发展以及国家政策的红利，电动汽车充电桩行业的发展呈现出良好的趋势。LED+充电桩市场前景可期。
