基于LED的隧道智能照明技术方案研究

 在哥本哈根世界气候大会上温家宝总理代表中国承诺，到2020 年，二氧化碳/GDP 总值比要在2005 年的基础上降低40%~45%.中国多山，山区面积占全国总面积的2/3，给交通建设带来很大的不便，截止2009 年底全国公路隧道多达6 139处，其中特长隧道190 处，长隧道905 处，隧道照明上所耗费的电能相当巨大。为此我们对高速公路隧道照明方法展开研究。

　　1 隧道照明设计要领

　　白天驾驶员驾驶车辆从隧道外接近、进入和通过隧道的过程中，如果隧道没有照明装置，由于隧道内外亮度差别极大，入口处将呈现一个“黑洞”，出口处则看到一个“亮洞”;夜间驾驶员行车进入和通过有照明系统的隧道，情况就又刚好相反，这些现象都会引发安全事故。为此，《公路隧道通风照明设计规范》制定了相关的规范，对入口段、过渡段、中间段、出口段的亮度做了详细的规定，相关规定如下：

　　1）入口段亮度需求Lth（cd/m2）

　　

　　式中k 为折减系数，L20（S）为洞外亮度（cd/m2）

　　2）过渡段亮度需求

　　照明段TR1的亮度Ltr1如下：

　　

　　照明段TR2的亮度Ltr2如下：

　　

　　照明段TR3的亮度Ltr3如下：

　　

　　3）中间段亮度Lin，如表1 所示。

　　表1 中间段亮度规范

　　

　　4）出口段亮度。

　　亮度取中间段亮度的5 倍。

　　夜间照明分两级控制：交通量较大时，亮度与中间段亮度Lin相等；交通量较小时，亮度为0.5Lin但不小于1 cd/m2。