路灯初期以高压钠灯为主，优点是效率高，但显色性差；后期则加入了陶瓷金卤灯、高压（低压）汞灯，优点是白光显色性高，人眼适应好，但发光效率没有高压钠灯高。而LED最大的优点是节能，80W左右的LED路灯就可以替换150W的高压钠灯，从整个系统来看，高压钠灯配套的电器本身能耗就比较大，约会产生15%的能源损耗；LED用电子驱动，其损耗则可以降到10%甚至5%，所以同样亮度，LED能比高压钠灯能源损耗减半。虽然LED路灯价格可能稍高，但其具有免维护性、可调光、控制的优点，再从整个供电系统（包含电缆、变压器）来看，LED的优势更为显著，我们曾计算过，原有路灯替换成LED路灯约两年就能收回投资，如是新建项目，初期投资就比使用传统灯具要低。
照度和亮度不能全部代表道路照明质量。目前，道路照明以高压钠灯为主，随着LED的进入，照明质量参数将会被进一步细化。复旦大学的林燕丹老师在这次照明论坛上曾提到过显色性高会提高整个道路的识别率，为了提高道路安全度，以前是靠亮度来区分辨识物，现在即使是亮度相同，颜色不同也可以将物体与路面区分开来，从而整个提高道路照明质量和安全系数。所以，我认为LED路灯可以做比以前钠灯更低的亮度，并在理论上能够达到同样的识别率。在这一前提下，做节能替换时，我们就不用追求之前的高亮度，以此达成社会的经济效益的提升。
目前比较多人关注比较产品模组尺寸、接口、驱动电流等方面的标准化，我希望对配光、应用标准也应该给予同样的关注。因为产品标准还没完全统一，目前标准化从市场角度推广具有一定难度。而产业入行门槛低就会有很多企业涌入，因此，今后有严格的标准出台后，入行门槛将被提高，品牌数量会相应减少。传统灯具也曾经历过这些阵痛，但随着市场、价格、成本、资源越来越稳定，标准化的优势便会显现。天下大势分久必合，产品一定会实现标准化。现阶段，对用户来说挑选不同标准的产品也比较迷茫，标准出台对用户和生产企业来说都会是福音。同时，今后不仅照明产品会标准化，照明控制系统也会标准化。
整个行业正处于迅猛发展整合阶段，基本上成规模的企业，无论国内还是国外都希望技术标准的出台。没有规矩不成方圆，大家都希望站到同一起跑线，在一个相对公平的舞台上竞争设计、制造、质量控制和维护能力。
