在香港赤腊角机场，我们依然可以看出最初的照明设计在眩光控制方面的高追求和高水准，以及在空间亮度分布方面的精心布局和设计。但是，经过LED节能改造之后，眩光控制方面就明显有点力所不逮了。
出关过道基础照明采用的是双管的T8格栅灯，灯具本身腔体较深，截光角大，眩光控制非常不错。如果不是出于职业习惯抬头观察的话，基本感觉不到灯具的存在。这款灯现在已经换成了LED的灯管，效果也还可以。
中间的采光带，引入自然光补充室内照明。两侧使用T8格栅灯连成灯带，可以看到左侧的墙面亮度较高，右侧墙面部分玻璃隔断，部分灯箱。
仔细看下面图片中的两排灯带，会发现都是偏光洗墙的配光设计，可以看得出设计师的良苦用心：左排灯带洗墙提高墙面的视觉亮度，右排灯带的作用则是为了提高传送带上的垂直照度；同时考虑了空间的舒适性需求和视觉功能及沟通的需求。
偏光洗墙的效果，均匀度不错，“发际线”也很高哦~~
LED筒灯的更换可以说是一大败笔。经过这款灯具的更换，整个机场空间内，处处可见其所造成的眩光影响。我觉得唯一可以做出的牵强的解释，就是在传送带的末端，需要用“刺目的眩光”来对旅客加以警示。
自然光的引入，二次反射和投光灯的组合，上图左侧和下图右侧的二层LED筒灯依然是“亮点”。
原来使用的金卤筒灯，眩光控制明显优于上面的LED筒灯，视野中不会出现直射光源。
上下出光的间接照明灯具的使用，给低矮空间营造了一个开阔舒适的环境。幸好因为LED灯管不能360°发光，没有做更换，依然保持原有的T5光源。
这是出关后到行李等候区的过渡区，空间很低（目测2.5m左右），用的是表面安装的二次反射灯盘，看上去很喧闹吧？
但如果站在行李提取大厅来看（图片右侧），你就会发现，对于整个空间而言，这个区域天花亮度的提高很有必要。
从上面的图我们可以看到整个行李提取大厅空间很高，光线不错，但基本感觉不到灯具的存在，就像是在阴天的户外一样。墙面的光斑很好的泄露了秘密，目测来看：LED光源替换传统荧光光源的又一败笔，灯具的配光变得非常的诡异。而且光色发蓝，是一种让人非常不舒服的光。
目前国内进行的如火如荼的照明节能改造，其实存在很多“误区”。这些误区，比如不计照明质量仅作节能考量，作为业主、设计师和厂家，这些利益相关角色，在项目进行之中，有一部分是真不懂，有一部分是不想懂，有一部分人则是故意混淆视听。
最后，一则小笑话，以飨网友：
一个男人跑到家对妻子说：我今天省了一块钱，我是跟着公交车跑回来的。
妻子生气的说：你怎么不跟出租车跑啊，能省十块钱呢！
笑话虽然是笑话，但目前国内很多节能改造项目得出来的数据，恐怕也就是“跟着出租车跑”。
不同的是，这个真给钱。
