机场广场与出发区户外
广场的园林部分尚未建成，只能站在高架桥上拍，无法到达中心位置，不够正。
硕大的雨棚通过反射解决了出发层下客区的照明问题。由于顶光面积大，最外侧还有栏杆的低位照明补充，下客区的光环境应该没有死角。
第二根是灯具。施工人员把角度压的太低了，单边只照顾到一车道。要他们重新调整，看下次正式拍照的时候能否调整好。
室内部分
退到护栏边，17mmTSE移轴也无法拍全。天棚上的光斑，现场倒是不太明显，不过成因当时还是有点费思量。灯具配光绝对不会出现高光点，想来想去，还是天棚的铝扣板不够哑光，反射了灯具的发光面所致。
室内室外1000K色温差。之所以内高外低，两方面考虑：其一，烟台是北方城市总体气温偏低，户外灯光略暖为宜。其二，户外总体亮度要求较低，色温若高有点凄惨。设计的4000K，现场实际上低了些。
出发大厅正中，B岛。直接照明与间接照明的结合，在效果和能效两方面均收到相当好的成果。大空间采用间接照明是早有先例，但近些年貌似有采用直接照明的回潮趋势。采用LED灯具且反射照明，这个需要勇气。最终的结果是，技术先进而造价不高，业主相当满意。
个人很不喜欢扶梯被投下阴影，所以自己设计的时候，是努力避免这个现象的。扶梯踏步的格栅齿纹是极为伤眼睛的东东，如果光线硬，更是伤不起。
从到达层往上看。
从到达层往下看通往地下停车场的门厅，没有额外的照明设施。
户外到达层，通往地下停车场的门厅。靠高架桥箱梁侧面的条形泛光灯照明。由于位置不理想，投下阴影了。原来想将远处筒灯延伸过来，但施工维修方面有些难度，放弃。
地下停车场的主出入口。灯具色温明显出问题，灯具的安装固定和角度调整都不尽人意。中国特色的招标机制无力吐槽。
洗手间内，灯具和工艺都不太理想。
安检区与候机区
大门进来绕过票岛就是安检区。区域大，周边可以放置灯具的设施不多，为了满足安检的需求，在灯具的不知和配光方面花了很多心思，最终结果不仅做到了地面均匀，连天花也很均匀。话说，当时华东院提出天花一定要均匀的时候，我们颇有“饱汉不知饿汉饥”的抱怨。
民航方面的人员是拿着报纸来验收的。对候机区我们有足够信心，所以没有在候机区种植庭院灯。庭院灯肯定是无可奈何之下的举措。不要因此说LPD会超标，LPD好得很。
远处的国际候机区，照明与国内区完全统一。
柱上的贝壳形包裹物是LED投光灯的藏身处。由于实施者擅自改动尺寸，使得LED模组走光，略显遗憾。
回头看安检区。这张是施工单位负责人叫我拍的，他说光线太均匀了，看着真舒服。
这么大功率的投光灯当作壁灯用。由于配光控制，可以看到墙壁上着光并不多，在餐饮区探出玻璃栏杆往下看壁灯，并不晃眼。
国际候机厅一角。
这个区域叫做精灵眼，灯光同时兼顾室内功能照明和夜景照明。采用双色温混合变化，是整个建筑唯一的动态区（季节动态）。不过控制系统还没正常工作，现场乱跳一气，郁闷。
建筑色调单一，灯光过于均匀不是好事。
海关区域采用金卤筒灯。应急部分是LED的，不过采购的灯具色温和配光明显不对。
海关边检之类区域照度较高。
行李提取大厅
行李提取大厅采用膜结构定制的灯具。总体还是达到效果，不过不如意的地方还不少。如膜内LED排列没有错位、膜结构件粗壮遮光、转盘与转盘之间天花板结构无法说服建筑师配合以至于地面光斑有违和感……
曝光充分，膜结构看起来完美无瑕。现场还是能看出阴影。
户外停车场区
户外的停车场分成三个大台阶，这是最上面的一阶，退到边缘，17mm刚好可以拍全景，不过变形不小，看起来航站楼像是圆盘结构了。
停车场全都是LED灯具，而且摒弃高杆灯。当时承受的压力不小，感谢业主分管领导的支持！
纵向观察天棚，反光的光斑不见踪影，进一步证明，光斑不是配光造成。
远处进出港高架路。采用低位照明，所以看不到路灯。低位灯具的后侧自带较弱的发光条，相当于数码管，顺便将高架路的轮廓线指示出来。低位灯具没装完，断断续续的看着不爽。停车场之外的园林不知道什么时候开始建设，现在空落落的。
不用高杆灯的地面停车场。分布式照明的平和感比起集中式照明的威权感，更是我的取向，低位照明亦然。
根据结构定制的LED条形灯，主要特点是薄而弱。薄，为了不妨碍棚架美观；弱，为了不刺眼，灯具发光面亮度是可直视的，比起随意选用晃眼的T管，我自认为很有设计良心。平时就一排灯具亮着，上下客活动时，车位附近的另一排灯具自动点亮或熄灭，节能又体贴。
