(1)采用荧光灯照明时，计量电能值为2 102 k W.h，计量时间为600 h，通过公式A =P T ，可得：总功率P 约为3 500 W。
其中单体光源功率为40 W，光源数量为80个,通过公式光源总功率=单体光源功率×数量，可得：光源总功率P 1为3 200 W。
根据P =P 1+P 2计算可得：其他配件的总功率P 2约为300 W。
(2)采用LED照明时，计量电能值为966 kW.h，计量时间为600 h，通过公式A =P T ，可得：总功率P 约为1 610 W。
其中单体光源功率为20W，光源数量为80个，通过公式光源总功率=单体光源功率×数量，可得：光
源总功率P 1为1600 W。
根据P =P 1+P 2计算可得：其他配件的总功率P 2约为10 W。
可见，采用LED照明不但可以使用低功率的光源，而且其配件的功率也相应减小，所以，无论是光
源还是配件的耗能都大大减小。
3.2 照度数据分析
我们分别选择了6个测试分布点，测试照度。通过对照度测试值的比较，LED灯具正下方测试点的照度要明显高出不少，而灯具间测试点的照度值就明显提升不多，其主要原因是由于LED灯具散热的遮挡。由于试验车站的灯具分布比较密集，所以，整体照度值都比采用荧光灯的照度值要高。由此可知，如果灯具间隔分布较大的话，其照度值势必会有所降低，严重的话，还会出现明显的阴影区域。所以，在采用LED照明之前，需要根据灯具的安装高度和照射角度，经过精密的计算，掌握好LED灯具的照射面积，合理制定灯具的分布情况，这样就会避免此类情况的发生。
4 结束语
传统的火力发电在能源危机和温室效应的影响下，优势逐步降低。新兴的LED产业由于具有节能环保的特性，正在逐渐渗透各个行业中。当前，LED的普及主要是受到了资金的限制，主要表现在前期投资较大且维保费用较高。但从长远的角度来看， 由于维保周期较长， 总体支出费用相对较少。因此，既要满足城市轨道交通行业规定的照度标准又要满足节能环保，LED照明取代常规普通照明成了必然的途径。
