中国企业试水
在这个大蓝图的诱惑下， 国内LED企业跃跃欲试。
4 月1 9 日， 星宇股份(6 0 1 7 9 9 .SH)发布了关于投资“年产50万套LED车灯及配套项目”的公告。公告称，公司拟使用5.89亿元投资年产50万套LED车灯及配套项目，项目预计建设期两年，年利润总额为1.86亿元，财务内部收益率为20.67%。
星宇股份市场人士强调，近年来越来越多的汽车厂商采用LED车灯，市场需求与日俱增。LED车灯作为第四代汽车车灯，是车灯行业发展的趋势。
艾小明坦言，LED车灯的进入门槛高，汽车厂商对供应商选择时，会将汽车的行驶安全、行业标准以及客户长期的合作关系等考虑在内。
有部分具备一定技术实力的LED厂商，对如何突破车灯市场感到很无奈，原因在于LED汽车照明的市场增长有赖于产业链的其他环节。无论是国内市场，还是国外市场，进军汽车照明最大困难的在于渠道。有了渠道，就相当于掌握了进军汽车照明的先天资源。而这恰好是国内照明厂商感到最为难的地方。
对于汽车照明厂商而言，最难的并不在于技术，而是对厂商要求苛刻并形成依赖的汽车制造商。照明厂商要进入汽车供应链是一件比较棘手的事，而要进入国际汽车品牌供应商，更是难上加难。不过，国内照明企业已经开始突破这一瓶颈。
过去飞乐音响因IC卡及电子部件而闻名，后来收购亚明，成为国内传统照明老字号企业。如何在LED照明这波浪潮下，寻找新的竞争优势和更多的利润来源？这家公司的判断之一就是通过收购圣澜实业，打响汽车照明第一枪。然后借助传统照明及音响的渠道优势，大举进入LED照明市场。
前两年切入到LED车灯领域的鸿利光电(SZ.300219)也获得了不错的丰收。2012年鸿利光电旗下主营汽车LED照明产品的子公司广州佛达信号收入达到了4600多万元，同比增长了65.20%，毛利率高达41%。今年，广佛达信号还在大力开拓国际汽车照明市场。
另外，瑞丰光电、晶台光电、协源光电等数十家国内LED企业也盯上了该领域。“国内只要上规模的LED企业都在直接或者间接给汽车品牌做OEM。”高工LED产业研究所总监张宏标表示。
值得注意的是， 国外企业的进入对国内LED车灯厂商造成了一定挤压。晶台光电董事长龚文表示，目前国内汽车照明市场才刚刚开始，一台车有30-40种LED产品，留给国内LED企业的空间还是蛮大的。
龚文还强调，中国是世界汽车第一大消费国，随着国内LED技术水平的逐步提高，国内LED企业有着很大的发挥空间。
